圧倒的成長

今日は会社の総会で発表が色々あったが、今後の方向性に不安を抱くばかりだった。

やっぱり迷走していると言わざるを得ない。

一番不振に感じたのは、これまでの振り返りとか、今後の対策とか、それらが全て「社員の意識」という曖昧なものに帰結するものばかりだったことだ。

気持ちの問題

会社の新プロジェクトの懇親会があったから参加してきたが、やっぱりプロジェクトの話は誰もしなかったな……。(；´・ω・`)

プロジェクトの進行とか、そういう話題を持ち出したらヤバいと分かっているから暗黙の了解で避けた。

僕の私見だと、このプロジェクトの問題点は上の人間が決めるべきことを決めないで下流工程に進んでしまうところにあるんだが、
上の人はプロジェクト参加者の一人一人の気持ちが難航の原因だと解釈しているようだ。

そのシステムがどういう仕様なのか、仕様を決めなくてもメンバーが自ずと汲み取って実装してくれると思っているようだ。

やっぱりシステム開発の勘所みたいなものが分かっていなくて、何だか日常的な話と混合している……。

例えば、

• 偉い人が「飲み会を開くぞ！！」と言えば、一から十まで指示しなくても下の人間は偉い人の好みを推察してそれっぽい店を予約してくれる。
• 会社のイスがぶっ壊れていたら、役員がイチイチ指示を出さなくても、自ずと総務の誰かが粗大ゴミに出しておいてくれる。

ってな感じで、会社ってのは実は上の人が決めなくても下の人間が自分で解釈して済ませておいてくれる部分が多い。

そして、システム開発もその同列で考えているようだ。

• 飲み会は下の人間が勝手に上手いことセッティングしてくれる。
• システム開発も同じように自分で考えてやれ！！

っていう感覚でいるっぽい。

「上の人が主導するべきこと」と「下の人間に任せるべきこと」の識別が出来てなくって、上の人が決めるべきことを決めず、下の人間に任せるべきことに口を出す、みたいな。

プロジェクト難航の原因はここにあるんだけど、これが分かってなくて……。

ここまでチンプンカンプンで聞く耳も無い人に説明するのはかなり難しい。

とにかく、適切に距離を置いて身を守るしか無いな。(；´・ω・`)

遅延対策

電車が大幅なダイヤ乱れしてるな。
僕は長距離通勤だし、これは辛い。(；´・ω・`)

そんな時、僕が使う手はこれ。
普通電車で行く。

と言うのも、どんだけ遅れててもみんな特急で一秒でも早く行こうするから、普通電車は案外空いてて、座ることも出来るくらい。

もちろん普通電車なだけあって遅いが、どうせ遅れるのは確定しているわけだし、必死になって寿司詰めの電車に乗って消耗することも無いだろう。

こうやって気力と体力を温存するのも生産性を上げるテクニックや。(´・ω・`)

工程崩壊

始まる前から終わっている問題のプロジェクトだけど、何か要件定義が終わってないのに基本設計を始めているみたいだな。

11月が要件定義で12月から基本設計ってスケジュールだったから、要件定義が終わってなかろうがカレンダー通りに基本設計に進んだようだ。

そして根本的な業務要件を整理していないまま、ボタンの置き場所とか、そういう微細なところから着手。

要は、12月に入っちゃったから基本設計に着手しないとスケジュール遅延と糾弾されちまうから、そこから逃れるために仮初で基本設計に着手したわけよ。
でも実際のところ、進捗は要件定義の序盤くらい。
こうやってプロジェクトの本当の状態が分からないようにして、後で全部ひっくり返す魂胆なのが見え見え過ぎる。

プロジェクトってのは、着手は誰にでも出来るんだよ。
でも完成には絶対に辿り着かない。

あと２～３か月もすれば崩壊するから、それまで関わらないようにするしか無いな。(´・ω・`)

真実の土日

朝起きて、朝食を食べ。

昼にうどんを食べ、昼寝。

夕方に今週の準備を少々しつつ。

夜に温かい鍋を食い、酒を飲む。


これが幸福や。(´・ω・`)

副操縦士懲戒解雇

ひぇ～。常務前に酒飲んでたのがバレて取っ捕まった副操縦士、クビになってまったんか。(；´・ω・`)

日航、副操縦士を懲戒解雇＝社長も報酬減額3カ月―飲酒問題で処分英国の空港で乗務前に基準値を超えるアルコールが検出されたとして、日本航空の男性副操縦士に有罪判決が出されたことを受け、日航は30日、副操縦士の懲戒解雇処分を決めたと発表した。

重労働

ふ～、やれやれ。(´・ω・`)

一週間に五日も労働するのは辛いわい。(´・ω・`)

この労働をまだまだ永遠に続けねばならんのか。(´・ω・`)

真実の幸福は遠い。(´・ω・`)